Konténeres szállítási díjak Kínábóla Közel-Kelet és Dél-Amerika „feltörekvő országaiba” irányuló kamatláb emelkedett, míg az ázsiai-európai és a csendes-óceáni kereskedelmi sávban csökkentek az árak.
A Container xChange új jelentése szerint, ahogy az Egyesült Államok és az európai gazdaságok nyomás alá kerülnek, ezek a régiók kevesebb fogyasztási cikket importálnak Kínából, ami arra készteti Kínát, hogy a feltörekvő piacokat és a Belt and Road mentén fekvő országokat keresse alternatív felvevőpiacként.
Áprilisban a Kantoni Vásáron, Kína legnagyobb kereskedelmi eseményén az exportőrök elmondták, hogy a világgazdaságban tapasztalható bizonytalanság miatt az európai és amerikai kiskereskedők termékeik iránti kereslet meredeken visszaesett.
As a kínai export iránti keresletúj régiókba költözött, a konténeres szállítás árai is emelkedtek ezekbe a régiókba.
A Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) szerint az átlagos fuvardíj Sanghajból a Perzsa-öbölbe körülbelül 1298 dollár volt szabványos konténerenként e hónap elején, ami 50%-kal magasabb az idei mélypontnál.Sanghaj-Dél-Amerika (Santos) fuvardíja 2236 USD/TEU, ami több mint 80%-os növekedést jelent.
Tavaly a kelet-kínai Qingdao kikötő 38 új konténerjáratot nyitott, főként a „Belt and Road” útvonalon.Kínából szállított feltörekvő piacokra, például Délkelet-Ázsiába, Dél-Amerika és a Közel-Kelet.
A kikötő közel 7 millió TEU-t kezelt 2023 első negyedévében, ami 16,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.Ezzel szemben a főként az USA-ba és Európába exportáló sanghaji kikötő rakománymennyisége éves szinten 6,4%-kal esett vissza.
A General Administration of Customs adatai szerint az idei év első negyedévében Kína köztes termékek exportja az „öv és út” menti országokba éves szinten 18,2%-kal, 158 milliárd dollárra nőtt, ami több mint felét teszi ki. az ezekbe az országokba irányuló teljes exportból.A vonalhajózási szolgáltatók szolgáltatásokat indítottak el a Közel-Keleten, mivel ezek a régiók csomópontokat hoznak létre a gyártók számára, és van infrastruktúra az óceáni teherszállítás támogatására.
Márciusban a COSCO SHIPPING Ports 375 millió dollárért 25 százalékos részesedést szerzett az egyiptomi sokhnai új konténerterminálban.Az egyiptomi kormány által épített terminál éves forgalma 1,7 millió TEU, a terminál üzemeltetője pedig 30 éves franchise-t kap.
Feladás időpontja: 2023. június 21
